中航冲击式压路机广西省荔浦至玉林公路土建工程施工案例-冲击压路机,装载机,液压夯实机,冲击碾压,垃圾压实机,轮式推土机-郑州中航工程设备有限公司

中航冲击式压路机广西省荔浦至玉林公路土建工程施工案例

来源：郑州中航设备时间：2018-01-01

中航设备工程机械有限公司。现向您推荐SD冲击式压路机/冲击式压实机。
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SD系列冲击式压路机应用范围：
       1.公路、铁路、水坝、飞机场、楼房、工厂、住宅的地基压实。
       2.水泥厂废料、灰类、煤等散状物堆放场地的压实。
       3.含水量比较宽的土石方压实。
       4.岩石、粘土、膨胀土的压实。
       5.露天煤层的阻燃压实。
SD系列冲击式压路机主要特点：
       1.采用蓄能器、液压缸、牵引轴上的压簧缓冲、消除冲击对牵引车的影响。
       2.操纵举升缸，冲击轮被拖车支承离开地面，可作短途转场而不损坏路面。
       3.液压油来自牵引车液压系统，通过快换接头连接，方便，快捷。
       4.工作中，可选用推土机、平地机、洒水车配合、便于更有效压实。
SD系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。

广西省荔浦至玉林公路土建工程液压夯实机施工案例

项目概况：广西省荔浦至玉林公路土建工程施工案例

荔浦至玉林公路工程（以下简称“荔玉路”）是国家高速公路网中呼和浩特至北海高速公路（G59）重要路段，也是广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要组成部分。根据目前初步设计文件，项目主线长度261.736公里。全线共设桥梁27123.88米/108座（不包括互通立交范围内的主线跨线桥8825.37米/49座、上跨式分离立交785米/11座），其中特大桥4145米/3座，大桥21026.5米/81座,设涵洞、通道923道。全线设双洞隧道16660.5米/17座,其中特长隧道4705米/1座，桥隧比为 18.93%。设互通式立交21处（社步互通1处为预留,官城枢纽1处不纳入本项目规模），纳入本项目的共19处。全线共设置3处管理分中心（通信监控分中心）、1处隧道管理站、15处匝道收费站、5处服务区、4处停车区、5处养护工区、2处路政用房、4处应急服务站。本项目设二级标准连接线共8条，合计长约59公里。

荔浦至玉林公路项目地处广西东中部，是广西东部纵向重要公路通道之一，也是桂林、梧州、贵港、玉林通往北海、湛江等沿海城市*便捷的高速公路通道。区域内现状综合交通运输以公路为主，水运为辅。项目沿线主要相关公路网横向有广昆高速公路、G323、G324、S207、S304 等，纵向有 G321、S211、S212等；主要相关的铁路有南广高速铁路、黎湛铁路、玉铁铁路。荔浦至玉林公路从北向南分别与鹿寨—阳朔高速公路（在建）、贺州—百色高速公路（在建）、梧州—柳州高速公路（在建）、贵港至梧州高速公路（已通车）、广昆高速公路岑溪至兴业段（已通车）垂直相交，自西向东泉南高速公路（已建）、三江（黔桂界）—北海高速公路（在建）、包茂高速公路（已建）与之平行，形成了南北贯穿、东西衔接的高速公路网络，项目的建成将对完善广西东部地区的公路网络有“画龙点睛”的作用，使广西东部地区公路网络更加有效推动地方经济发展。

施工单位：中国交通建设股份有限公司

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