中铁十五局集团潼荣高速总承包指挥部

三分部一工区 

液压高速夯实机压实补强施工方案 

中铁十五局集团潼荣高速总承包项目经理 

二〇一四年八月 

目  录

 

1编制依据 1

2工程概况 1

3施工人员、机械设备 2

3.1人员情况 2

3.2主要设备配置 2

4液压高速夯实机压实 3

4.1施工准备 3

4.2液压高速夯实机夯实试验段施工 4

5质量保证措施 5

5.1质量保证制度 5

5.2质量保证措施 7

6安全生产保证措施 7

6.1日常安检 7

6.2安全保证体系及制度 7

7环境保护及水土保持措施 9

7.1环境管理目标 9

7.2施工环保、水土保持措施 9

8文明施工 10

 

液压高速夯实机压实施工方案

1编制依据

1. 《重庆潼南至荣昌高速公路两阶段施工设计图》；  
2. 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；
3. 《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）；
4. 《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程JTG F80/1-2012）；
5. 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；
6. 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；

2工程概况

项目位于渝西片区，线路呈南北走向，起于重庆市潼南区北侧川渝界的楠木湾，经宝龙，龙形镇，在碾子湾下穿渝遂铁路，在鸳鸯溪坝跨涪江，经东升乡后在许家沟上跨渝遂高速公路，设田家枢纽互通，跨琼江河，田塘路后至塘坝，经卧佛镇，五桂镇，沿老鸦沟布线穿莲花隧道后至麻杨沟，经中敖镇东侧，在三驱镇晏家坝与渝蓉高速相交设枢纽互通，绕三驱镇西侧，穿大足龙石与荣昌河包间的月光村至荣昌正东侧，在许溪水兴龙庙下穿成渝城际铁路，继续南下至许溪开源村与成渝高速相交设枢纽互通，再穿广顺和安富之间至清升镇西侧赵家院子到达清江镇梧桐寺终点与四川段相接。

中铁十五局集团橦荣高速总承包指挥部三分部（TJ3标）起讫桩号为K25+400~K53+950,设计速度为100km/h。起点位于罗家村大桥桥尾，与本项目TJ2标相接；终点位于五里沟大桥桥尾，与本项目TJ4标起点相接。

构造物台背回填的施工质量将直接影响到路基竣工通车后的安全性和舒适度，为确保本项目构造物台背回填的施工质量，避免以后出现“桥头跳车”的现象，确保工程质量，根据相关技术规范及设计文件要求，在原有路基压实的基础上，采用中航VIP36高速液压夯实机进行台背回填补强。

 

3施工人员、机械设备

3.1人员情况

 

表3－1  施工管理人员表

序号	职务或工种	人数	职责
1	总工程师	1	技术总负责
2	总工程师	1	技术总负责
3	工区副经理	1	现场施工指挥、资源组织与协调
4	试验员	3	现场试验负责
5	安质员	2	现场安全、质量负责
6	技术员	1	现场技术负责
7	测量员	2	现场测量负责
8	机械作业人员	8	机械操作
9	辅助工人	1	画点、做标识、规化作业方法

3.2主要设备配置

本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。具体的配备方法是：以需要的生产能力为目标。主要施工机械配置见下表:

表3－2  主要施工机械设备表

4液压高速夯实机压实

4.1施工准备

按照方案配备作业人员及机械设备，经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。根据施工作业要求，施工人员和机械提前进场，配置相应的人员与机械。

明确采用施工机械的规格及性能，夯实机械夯实的次数、夯击强度等参数，确定质量检测方法及评价标准。

4.1.1场地平整

路基在夯击前须按设计要求的压实标准、平整度等进行检验，检测合格后，方可进行液压高速夯实点的布设。

4.1.2测点布置

作业点布置采用中航VIP36夯实机底座边缘接触型方式。如下图：

4.1.3技术准备

测量人员在已施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯点，并编号，按照编号测出每一点初始高程。按工艺试验段实施方案责任到人。认真学习技术规范及要求。及时向监理报检，同意后才能进行下一步施工。

4.1.4试验准备

明确试验方法，配备试验仪器和专业人员。具体为：平板载荷仪一套、土工试验仪器一套。专职试验员不少于2名，经培训合格并对路基检测工艺熟知。质量控制采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指的是检测点位相对固定。质量检测在本工艺试验中有两个目的：一是为了加强施工过程控制，在工艺试验的各阶段进行质量检测，确保工程质量；二是为了掌握各种试验工艺与检测方法之间的关系。

4.2液压高速夯实机夯实试验段施工

4.2.1施工工艺流程

液压高速夯实机压实施工工艺流程图

4.2.2详细施工步骤

1、使用灰线标记出台背回填范围。

2、桥背、涵背填筑按照要求对称分层填筑，一般松铺厚度控制在0.2m左右，填料严格控制含水率，以压实后没有明显轮迹和平整度符合要求为合格。

3、每填筑3层使用中航VIP36液压夯实机补强一次，夯锤边缘距结构物*小距离为50cm，夯点与夯点基本紧靠。夯击顺序：涵洞内侧往外侧，一端向另一端逐点推进。用蛙式打夯机对结构物边缘的50m进行夯实（见上图夯点布置图）。

    4、桥头段，台背基底补压1次，路床顶面补压1次，其余每填高2米补压一次。涵洞段，涵背基底补压1次，其余每填高2米补压一次。

    5、夯击作业  使用灰线标记出夯实范围。按照夯击顺序，液压夯实机就位，将夯机调至强档进行夯击。经线外夯击试验，每个夯点的强档夯击为6～9击（夯击能达到36千焦）。 夯击标准：以3击为一阵，夯击以*后一阵与前一阵的相对夯沉量差值小于10mm为灌砂法检测压实度的依据（因夯击后一般有5～10cm的冲击虚土，一般根据经验判断）。

6、检测和冲击虚土的处理  对夯实补强的*下一层进行压实度检测，压实度合格后人工清理干净冲击产生的虚土。

4.2.3液压夯实施工检测

a.沉降量

定点沉降量的检测包括中航VIP36液压夯击前及每夯击3锤、6锤、9锤、12锤后的标高。

b.压实度

基底夯实处理，当*后3锤与其前3锤的相对夯沉量差值不大于10mm时，地面以下1m深度范围内的压实系数及K30检测项目。

    4.2.4 液压高速夯实质量检测标准

液压高速夯实机压实基底处理，以*后3锤与其前3锤的相对夯沉量差值不大于10mm。夯实面下1m深度范围内的压实系数不低于0.92，当地基为砂类土及细砾土时K30不小于110Mpa/m，当地基为碎石类土或粗砾土K30不小于130Mpa/m。

    检验数量：每个液压高速夯实机压实夯点。若检测结果达不到设计要求时，应采取补夯措施，至达到设计要求为止。

4.2.5施工注意事项

a.液压高速夯实机工作时，作业点夯锤外缘距桥、涵结构物*小距离应不小于30cm，因为夯击能量大，易损坏填层边部。

b.横向结构物顶部填土厚度不大于2.0m范围内，禁止夯实作业。

c.填层表面干燥时要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量向深层传递。

   5质量保证措施                   
5.1质量保证制度

5.1.1坚持质量标准，进行质量策划

坚持《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程JTG F80/1-2012）对路基的要求，严格执行设计文件和技术指南，认真落实“以试验段引路，进行工艺试验，取得可行性成果后，有序展开大面积施工，确保施工质量有保证，避免盲目施工”。对参与试验段管理、施工人员加强质量意识教育，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。

5.1.2建立内部质量“三检”制度

建立“工区、试验室、工班作业层”三级质量检查制度，项目部采取定期和不定期相结合的方式。定期进行检查。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。

项目部设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。质量验收，严格采取“自检、互检、交接检”的“三检”，“三检”合格后，报请监理工程师验收。

加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和建设单位代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。

5.1.3坚持图纸审核、技术交底制度

施工前，由项目部工程部组织参加试验段施工的有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，领会设计意图，确保施工的正确性和有效性。根据试验段试验方案，编制可操作的技术交底书进行三级技术交底，做到分工明确，责任到个人。

5.1.4建立测量制度

加强测量复核制，测量人员须进行换手测量复核。成立沉降观测组，坚持对试验段内基底沉降情况进行跟踪量测，对数据进行详细分析，以数据指导施工进度，对路基施工进行动态施工管理。

5.1.5建立教育、培训、持证上岗制度

组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织是施工人员学习，保证工程质量。
5.2质量保证措施

（1）充分准备：预测一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，确保通过较好的准备工作，保证施工有序进行。

（2）制定专项技术交底：因地制宜，根据路基工程验收标准要求，结合现场地形、施工人员等具体情况，编制可具体操作、实施性强的施工技术交底。

（3）确定料源：路基施工，填料是关键。按照高速公路对路基填料的要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求。

（4）加强检测：以检测为控制主线，贯穿施工全过程，以科学的检验检测手段获得真实可靠数据，全面指导施工。

（5）冬期施工：路堤填筑严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑，填料应严格控制含水率，其含水率宜低于塑限，并采取加强压实的措施。路基的取土场其外露面用松土或草袋覆盖。路基填筑时随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工，要保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。路基填筑按横断面全宽分层填筑，铺土厚度减薄20%～25%。暂停施工后继续施工前，应将表面冰雪及冻结的土层清除。

（6）雨天施工防护措施：施工过程中注意天气变化，提前做好雨季施工工作安排。当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成形。雨天，备料采用塑料薄膜进行覆盖，已摊铺完成没有进行压实的地段，天晴后进行翻晒，达到要求后进行施工。已进行压实的地段经过晾晒达到要求后进行下道工序施工。

6安全生产保证措施

6.1日常安检

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以工区副经理为首的“安全保证体系”，以加强施工作业现场控制和职工的安全教育为重点，以定期、不定期检查、专业检查相结合，努力做到安全无事故，效率高的、优质地建设本工程。

各种设备须按性能说明书使用，按操作进程进行操作，不得违章指挥操作，不得超负荷工作，加强设备的维修和保养工作。

6.2安全保证体系及制度

6.2.1安全保证体系

各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目部安全质量部，工区设专职检查员，施工队设兼职检查员，形成安全生产体系，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。

6.2.2安全管理制度

a.学习制度

工程开工前，对所有参加施工人员进行安全生产教育，坚持每周不少于两小时的安全教育，针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上好安全技术课。

b.持证上岗制度

各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人须进行专业培训，取得合格的上岗证。对特殊工种，须持证上岗，持证上岗率达到100%。

c.安全检查制度

各级单位须严格按照各级规章制度的要求，结合本工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。

d.安全生产奖罚制度

通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与绩效紧密挂钩，实行风险抵押基金制度，定期考核兑现，达到施工现场安全生产有序可控。

6.2.3安全隐患及采取的技术措施

a.边坡作业

注意观察，发现有滑移、坍塌迹象时，应立即采取措施。

所有高边坡的施工须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。

b.机械作业：对所有各种机械设备进场后，须由物机部负责人会同检查员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。

各种机械设备须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。

c.施工用电：严格按照“三级配电两级保护”要求，开关箱标准、有门、有锁、有防雨设施，标识统一；开关箱安装漏电保护器，电箱内设隔离开关；“一机一阐、一箱一漏”，熔丝规格符合标准；照明线、动力线架设高度符合要求、通过便道时应穿管埋地；照明线路应采用专用回路漏电保护，灯具高度距离地面不低于3米；配电线路不得老化、破损，专用保护零线设置应符合要求，保护零线与工作零线不混接。

d.夜间施工：对于夜间施工，施工人员与白天人员进行换班，加强人员教育，强化安全意识，夜间照明设施及亮度符合安全施工需要，满足人员操作要求。

7环境保护及水土保持措施

7.1环境管理目标

采取一切合理措施保护现场内外环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。施工污水排放、有毒烟尘浓度、控制施工噪声、控制施工固体废弃物排放达标率100%；施工临时占地恢复植被率100%。

配备足够数量的洒水车，扬尘严重时应洒水，减少施工沿线的尘土污染。当土的含水量较低时，宜于前一日洒水润湿。

液压夯击施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即停止施工，避免构造物损伤。

施工过程中合理安排施工时间，减少噪音和振动对环境的影响。机械作业产生的噪音应控制在国家规定的允许范围内。

液压夯击施工范围内的出入后应有醒目的安全标示，禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下采取交通施工措施，设置交通标示。

夜间施工时，场地须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标示。

7.2施工环保、水土保持措施

7.2.1环境保护措施

a.施工人员进行环保教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守《环境保护法》、《建筑法》及地方政府有关法规、条例。

b.施工中按照上级要求做好排水工作，防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物，排水系统及早建立完善，防止涵、沟水直接排放农田。

c.生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔；生活圬水处理设化粪池，不直接排放，避免污染水源。

d.施工期间做好既有道路养护工作，不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设临时建筑物，施工期间的废水、泥浆不得流出场外，建筑垃圾及时清运。

7.2.2水土保持措施

a.保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强驻地施工人员水土保持的教育和管理，严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法规、条例。严格按设计施工，编制水土保持方案，严禁随意取土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。

b.水土保持工作由安全质量部负责，配置专职环保员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。

c.开工前邀请地方政府环保主管部门共同对水文、地质、植被情况进行调查，复核设计水土保持方案，并制定出详细水土保持施工措施。

d.路基工程优先安排排水设施施工，边坡植草，护坡等水保工程随时主体工程施工，以防雨水冲刷造成水土流失。

    8文明施工

⑴按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用砼硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。施工现场四周采用半封闭围蔽，严禁非施工人员进入。

⑵建立工地现场挂牌制度，设置鲜明周正的标示牌：责任划分牌（工程名称、施工单位、负责人、技术负责人、试验员、质检员、检查员），形象进度图（工程数量、工程简介及进度计划、工期安排和实际完成数量及进度指标）。

⑶施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。

⑷施工现场、生活区排水系统完善，并经常清理，保持排水畅通。

⑸各种生活垃圾要设固定的垃圾箱或垃圾池，定期清运到环保部门指定的垃圾处理场。

⑹施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。

⑺工程开工前，详细调查各种管线埋设情况及位置，并作好标识，加以妥善保护。

⑻施工便道、场区道路要合理规划布置，要有专人定期洒水、整修，保持平顺、畅通。施工便道在跨越既有公路时，要设醒目警示牌，要设专人防护，做好公路路面的清扫工作。

⑼加强各种车辆清洗、保养工作。各种易产生扬尘的运输物资，在车箱顶部覆盖、密封。

⑽施工现场办公室或值班室，墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图、组织机构、工作职责、工作制度；施工现场的宣传彩旗、宣传标牌、安全警示牌要齐全醒目。

⑾开工前，编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。

⑿各工点施工要科学组织、周密安排，使各工种、工序有序展开，做到工完料尽，完工后场地要清理、恢复、平整。

⒀尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，加强对职工的教育、管理，与当地政府、群众携手共建文明工地。

⒁加强治安保卫，在施工过程中发生暴乱爆炸等恐怖事件，以及群殴、械斗等群体性突发治安事件的，立即报当地政府部门同时上报建设单位，并协助当地有关部门采取措施平息事态，防止事态扩大，尽量减少财产损失和避免人员伤亡。