在施工中使用过冲击式压路机的人都知道，冲击式压路机在压实作业和转场运输中会以两种方式放置：工作状态和转场状态。
  一、工作状态：顾名思义，即为两个冲击轮着地，用牵引装置（装载机或牵引机）带动冲击轮滚动来实现压实工作。
  二：转场状态：为不破坏当前路基或路面，使两个冲击轮升离地面，四条轮胎着地承担机身全部重量，用牵引装置（装载机或牵引机）带动轮胎行走来实现短距离转移。
    在工作状态与转场状态之间转换，就需要用到冲击压路机设备上的一个关键的升降装置，目前郑州中航提供两种方案供用户选择：千斤顶和液压油缸。以下，我们从用户*关心的几个角度来探讨：哪种方式是*适合用户自己的选择。

​（一）安装方式
    千斤顶可直接放置于冲击轮大轴下面进行油压举升和降低操作，不用时可取走，活拆活装，方便快捷；液压油缸工作时由于需要液压油的动力提供，所以须使用外接油管连接至牵引设备的液压油泵上，这就意味着用户至少需要准备两根近10米长的油管以及多个接头才能实现安装，费时费工暂且不说，对油泵的使用寿命也会造成较大的考验。且液压油缸固定包裹在车架内，一旦出现故障，安装拆卸更换维修较其麻烦。

（二）安全性
    千斤顶使用时放上，不用时取下，方便快捷安全性高，目前几乎所有的车辆在更换轮胎时都会采用千斤顶举升，这也直接证明了千斤顶的安全性和稳定性是很高的。冲击压路机在工作时其对地面的冲击力和承受地面的反弹力是非常巨大的，有可能会使冲击压路机与牵引设备之间连接的销子脱落，而一旦这个情况出现，前面提到的连接油缸与油泵的10米长油管会被直接扯断，甚至把油泵扯报废。

（三）故障率
    冲击压路机制造经验告诉我们：液压油缸是故障率*高的配件，没有之一！多年的生产生活经验都证明，油压千斤顶性能稳定，质量可靠，使用寿命至少在3年以上；液压油缸在使用时，需要驾驶员在驾驶室里脚踩油门实现升降，这个时候驾驶员是绝对观察不到油缸的升降情况的，这就容易造成两个较度危险的状况发生：举升时，若用力过猛，油缸举升过度，油封和缸口会被直接顶破，油缸报废；下降时，活塞没有降到*低，活塞杆依然承受冲击轮的部分压力，那么在压实作业进行时，每一次冲击都会使大部分冲击力作用在活塞杆上，轻则弯曲变形，重则直接断裂。


（四）人工成本
    无论使用哪种举升方式，都只是暂时将冲击轮提升起来，*终还是要依靠车架上的支撑杆来承担重量，只有这样才是*稳定可靠的。中航配备20t的千斤顶，只需1个工人，2分钟内即可完成一次举升并将支撑杆固定。若使用液压油缸举升，至少需要2个工人，一个在驾驶室操作油泵系统，一个在车后观察举升高度并操作固定支撑杆，工作时还要跟车跑动以观察油缸是否落至*低点，是否有砸压活塞杆的现象出现，费时费力不说，还存在非常大的安全隐患。
     综上所述，使用千斤顶来操作冲击轮的举升和下降，是从业来依据上万个施工现场的工作情况总结出的*便捷，安全，稳定性好的工作方法。有了这个可贵的经验，相信大家在使用的过程中就可以更好的选择和应用了。