陕西省合阳至铜川高速公路施工项目冲击碾压机施工案例-冲击压路机,装载机,液压夯实机,冲击碾压,垃圾压实机,轮式推土机-郑州中航工程设备有限公司

陕西省合阳至铜川高速公路施工项目冲击碾压机施工案例

来源：郑州中航设备时间：2018-01-01

项目概况：陕西省合阳至铜川高速公路工程施工项目

合阳至铜川高速公路：合阳至铜川高速公路陕西境路线全长160.41公里，其中建设里程129.655公里，共线段30.755公里（与榆蓝共线10.835公里，与包茂高速二通道共线19.92公里）。本项目陕晋界至同家庄段、史官至雷牙（与榆蓝线共线）段和演池枢纽至关庄（与包茂扩能共线）段采用设计速度100公里/小时、路基宽33.5米的六车道高速公路标准，同家庄至史官和雷牙至演池枢纽段采用设计速度100公里/小时，路基宽26米的四车道高速公路标准。全线（不含共线段）拟建特大桥：7380米/5座（全幅，下同），大桥18029米/48座，中桥451米/7座，桥梁总长25860米，占建设里程的19.9%；拟建特长隧道3470米/1座（双洞，下同），长隧道2640米/2座，隧道全长6110米，占建设里程的5.8%；桥梁和隧道占建设里程的24.6%；全线拟设同家庄（枢纽）、合阳北、澄城北（兼枢纽）、王庄、史官（枢纽）、雷牙（枢纽）、白水北、林皋、阿庄、铜川东、赵家塬、演池（枢纽）共12处互通立交；立交连接线长约32.88公里（一级公路长约18.3公里，二级公路长约14.58公里）；全线设主线收费站1处，匝道收费站8处，服务区2处，停车区3处，交警中队营房1处，监控分中心1处，管理所2处，养护工区2处；地方公路恢复工程160.7公里，占地1043.58公顷。

吴起至华池高速公路：吴起至华池高速公路建设里程46.88公里，路线在吴起县境内长度35.3公里，在志丹县境内长度10.1公里。本项目采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的四车道高速公路标准。全线拟建大桥17022米/51座（双幅，下同），中桥457米/6座，桥梁总长17479米，占路线总长35.76%；拟建特长隧道3356米/1座（双幅，下同），长隧道4285米/2座，隧道全长7641米，隧道占路线总长16.90%；桥梁和隧道占路线总长的52.66%；全线拟设阳台（枢纽）、吴起南、白豹共3处互通立交，主线收费站1处，交警营房1处；全线占用土地4302.16亩，其中吴起县3959.85亩，志丹县342.31亩。

项目地址：合阳至铜川高速公路路线起于合阳县百良镇，途经合阳、澄城、白水、铜川（老城区）至演池与包茂高速相连，再共线至本项目终点关庄，由此向西与已建成的菏宝线铜川至旬邑高速公路相连。

定汉线吴起至华池高速公路项目北起延安市吴起县，与已建成的延志吴高速相接，南至陕甘界（与甘肃省华池县接壤）与甘肃境内（拟建）的S15打扮梁（陕甘界）至庆城高速公路顺接。

联合体施工单位：中国铁建股份有限公司（牵头人）

联合体成员：中国铁建投资集团有限公司、广德铁建大秦投资合伙企业

中航设备SD冲击碾压机又名：冲击压路机、三边形冲击碾压机、自行式冲击压路机、梅花瓣型冲击压路机、冲击碾实机、冲击压实机。
中航设备三边冲击压路机具有强夯和传统振动压实的双重特点，高速公路地基处理；原地面冲击。高填冲击。补强夯实。可加快施工进度，降低工程成本，主要应用公路、铁路、土石坝、机场、港口堆场、地基压实等...冲击压路机的开发运用，加速了岩土工程压实技术的发展，为解决路基质量隐患问题提供了一种新思路，如有效地减小路基的工后沉降，保证路堤的整体稳定性；对碾压成型路基的路床、路堤进行检验性追加冲碾遍数，提高了路基路基的整体强度与均匀性；对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理，使地基满足承载力与稳定的要求;对砂石路面、水泥混凝土路面等旧路运用冲击碾压技术进行改建，可加快施工进度，达到工程质量要求等等。目前国内除较少省、市、自治区外，绝大部分都已运用广泛。
中航设备SD冲击式压路机具有压实力大，影响深度深，可大幅提高其承载能力，稳定性和密实度，降低了由于车辆超载对公路的损坏，延长了公路的寿命。对湿陷性黄土的基础压实及高等级公路成型路基的补强压实更具有效果，缩短了路基的自然下沉时间，加快了工程进度，缩短了施工工期。被施工单位称为“公路建设的保险”。冲击压路机冲击力的大小与牵引功率、牵引速度成正比，牵引速度达到（12-15km/h）时冲击压路机才能发挥到*好的冲击压实效果。

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