冲击式压路机举升油缸，是冲击式压路机液压举升装置中的核心部件，主要用于冲击式压路机需要倒车、或途径马路、隧道等需短途转场时，快捷将转场轮胎撑起。
在冲击式压路机发展的整个过程中，先后经过了几次设计变更，性能、功能都有所增强。

第一代举升油缸（见左图），硬性固定在机架上部，用于短途转场时撑起冲击碾压轮，活塞杆顶端顶头处与机架完全分离。
优点：检查、维修方便；
缺点：冲击碾压轮在举升过程中是沿弧度方向上升、非垂直提升的，活塞杆长期硬性偏转，易损伤。
与千斤顶功能类似，不同的是，硬性链接在机架上，偏转不会滑脱......   
左图是第二代举升油缸，安装在机架下部，用于短途转场时撑起冲击碾压轮，活塞杆顶端顶头处与机架完全分离，与第一代举升油缸相比，除了安装位置调整，优点：安装方式有了改变，非硬性固定，油缸中部增添了可摆动支架，冲击碾压轮在举升过程中沿弧度方向上升时，油缸整体可随之轻微摆动，避免了活塞杆因硬性偏转造成损伤。

随着冲击式压路机的应用增多，使用者和生产厂家都发现，由于机架伸出过长，频繁的往返运动，较远支点的减震胶套很不耐用，虽说胶套价格不高，但维修更换较为不便，生产厂家均把胶套改为耐磨、抗冲击的专用工程塑料套，可缓解延长易损件使用寿命。
实践证明，第三代举升油缸附加的支点管束功能，很大程度地延长了工程塑料专用套的使用寿命。
第三代举升油缸（见左图），进一步技术改进，活性支点由第二代的处于油缸中上部，改为底部，摆动更为轻松。

同时，在举升油缸和摆架支架之间增加了一个铰接装置，摆架的张合带动的铰接装置，这种设计是非常合理的，通过这种活性铰接架，机架就相当于多了一个支点，在纵向与横向对机架都多了一个支撑功效，进而增加了机架的稳定性与使用寿命。
因此，第三代举升油缸又叫“举升支撑油缸”。
对于技术性生产企业郑州中航来讲，产品技术的每一个细节都是匠心设计，都要有一定的科学、适用依据，同时提醒广大用户朋友，那些利益驱动的“简配”设计，不可取。