河南省郑州至西峡高速公路尧山至栾川段冲击式压路机施工案例
项目概况：河南省郑州至西峡高速公路尧山至栾川段施工项目
庙子枢纽互通立交位于栾川县庙子镇南，连接郑州至西峡高速公路尧山至栾川段和嵩县至栾川段高速公路。本次招标范围为庙子枢纽互通中主线、匝道A、匝道B、匝道C、匝道D、匝道E、匝道F。其中庙子枢纽互通立交中匝道B（BK0+248.263~BK1+397.738）、匝道D（DK0+000+~DK1+064.5）原属于嵩栾高速二期项目。
庙子枢纽互通立交设匝道桥13座，长6627.82米；涵洞通道共3座；互通无主线桥。其中互通主线长度为915.755米（起点K77+825，终点K78+740.755）。互通路基填方222980立方米，挖方726629立方米；路基防护圬工体积44778立方米，路基排水圬工体积7524立方米。
项目技术标准
公路等级：尧栾段采用双向四车道高速公路，路基宽度26m；嵩栾段采用双向四车道高速公路，路基宽度25.5m。
设计速度：尧栾段主线设计速度为100km/h；嵩栾段主线设计速度为80km/h。
设计荷载：公路-I级。
地震：本标段地震动加速度峰值0.05g，抗震设防烈度为6度。
桥下净空：项目区内目前没有通航河流，基本无水路运输量。
设计洪水频率：1/100。
互通主线长度为915.755米，互通路基填方222980立方米，挖方726629立方米；路基防护圬工体积44778立方米，路基排水圬工体积7524立方米；桥梁13座，长6627.82米。
庙子枢纽互通主线及匝道的路基土石方、基层、底基层、桥涵（通道）、排水防护、路线交叉等工程施工及缺陷责任期内的质量修复。
施工单位：：浙江交工集团股份有限公司
中航SD冲击式压路机介绍：SD系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。
冲击式压路机应用范围：
1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。
2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。
3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。
4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。
5.中航SD系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。
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