浙江省杭州至临安城际铁路工程冲击式压路机施工案例
项目概况：浙江省杭州至临安城际铁路工程施工项目
项目建设规模线路总长约34.98km，设站12座，平均站间距约3.13km。线路在临安市境内长度为20.72 km，其中地下线8.64km，设站6座（地下站3座）；余杭区境内长度为14.26km，其中地下线4.32km，设站6座（地下站2座），总投资约为122.99亿元人民币，建设地址位于杭州市，计划于2019年建成。
绿汀路站土建施工：绿汀路站位于规划的水乡北路、绿汀路交叉口，沿水乡北路东西向设站。本站为杭临线、3号线与5号线车站换乘车站，三线同站台换乘，为明挖地下三层侧双岛叠侧式车站，三线同步实施，地下一层为共用站厅层，地下二层为3号线、杭临线站台层，地下三层为5号线站台层。车站计算站台中心里程为右DK35+602.697，车站起点里程右DK35+263.645，车站终点里程右DK35+897.697。车站标准段为地下三层五柱六跨箱型框架结构。地下二层岛式站台宽14.5m+14.0m，标准段宽43.8，总长634m。本站共设7个出入口及6组风亭。车站地下总建筑面积67288平方米，其中主体面积61144平方米，附属面积6144平方米。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准，本次招标工程的概算造价77476万元，采用工程量清单、投标资格后审方式招标。
施工单位：中铁十一局
中航SD冲击式压路机介绍：SD系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。
冲击式压路机应用范围：
1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。
2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。
3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。
4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。
5.中航SD系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。
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