云南宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段冲击压路机施工案例
项目概况：云南宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段施工项目
（一）宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段
宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段将国高网G85、G93连接的四川省宜宾市通过昭通市威信县、镇雄县连接贵州毕节，与国高网G76相连，并通过本项目叙永支线在四川南部区域与国高网G76、G93连接泸州市，项目采取以勒连接线二级公路与成贵高铁以勒火车站衔接。项目路线起于川滇交界的威信县斑竹坝经斑竹、以勒、林口，止于镇雄县城附近的陈贝屯，与宜宾至毕节高速公路镇雄至毕节段相接，全长117.545km，其中主线长91.555km，叙永支线长25.989km。全线采用设计速度80km/h，路基宽24.5m的双向四车道高速公路进行建设，估算投资160.03亿元。工可推荐工期为36个月。
（二）东川格勒至巧家葫芦口高速公路
东川格勒至巧家葫芦口高速公路起于东川区小江左岸、大田坝上游约1.2km处，与功东格高速公路相接，途经东川区格勒镇、会泽县娜姑镇、巧家蒙姑镇、金塘镇、巧家县城北，止于云南省境内跨金沙江大桥的右岸桥头，距在建金沙江葫芦口大桥约7.2km，向北延伸后，与规划G4216线金阳至攀枝花高速公路相连，全长70.71km。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度25.5m，估算投资127.17亿元。工可推荐工期为45个月。
施工单位：中铁十九局集团有限公司 中铁十一局三公司
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郑州中航系冲击压路机较常规压路机有不同的压实工艺，基本上不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是按冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。
冲击式压路机应用范围：
1.公路、铁路、水坝、飞机场、楼房、工厂、住宅的地基压实。
2.水泥厂废料、灰类、煤等散状物堆放场地的压实。
3.含水量比较宽的土石方压实。
4.岩石、粘土、膨胀土的压实。
5.露天煤层的阻燃压实。
采用SD系列冲击式压路机生产效率高：
1.每小时压实的基础可高达20000平方米。
2.平均工作速度为每小时10-15千米。
3.压实影响深度可高达5米，有效压实深度1米。
4.每次填方厚度为800-1200毫米。
5.工程效益是其它设备的十倍。
使用SD系列冲击式压路机效益显著：
1.采用SD系列冲击式压路机修复旧路面节约成本50%以上。
2.减少环境污染。
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