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甘肃新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威新乌鞘岭隧道站前

项目概况：甘肃新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威新乌鞘岭隧道站前工程项目

新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段为兰州中川机场站（含）至武威东站（含）段，新建线路长约194.3公里，含兰州新区站相关工程。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计行车速度：250公里/小时；正线数目：双线；正线线间距：4.6米；*小曲线半径： 3500米，困难3000米；*大坡度：20‰，困难条件下不大于30‰；到发线有效长度：650米；调度指挥方式：调度集中；列车运行控制方式：自动控制；*小追踪间隔：3分钟。

新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威段新乌鞘岭隧道站前工程为该项目控制性工程，位于甘肃省武威市境内，洞身通过区属于祁连山东北部中高山区。隧道进口地形开阔平坦；出口为龙沟河河谷区，河谷较狭窄，两侧分布平缓阶地。隧道起讫里程DK160+920～DK178+045，全长17125m，为一座双线隧道，*大埋深952m，共设置6座辅助坑道。隧道进、出口附近村镇较多，新老312国道贯穿全区，多数沟谷均有居民点分布，并有简易公路通达。隧道通过区地层岩性复杂，F4、F7断层破碎带和志留系千枚岩、板岩地层均不同程度的围岩大变形。隧道兰州端洞口设计标高2754.6m，张掖段洞口设计标高2491.6m，工程处于高海拔地区，对参建单位施工能力要求较高。本隧道按I级风险隧道管理。

业主单位：中川铁路有限公司

地址：甘肃省兰州市城关区何家庄东街36号

施工单位：中铁十五局集团有限公司中铁三局集团有限公司

中航SD冲击式压路机介绍：SD系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。

冲击式压路机应用范围：　　

　1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。

　2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。

3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。

4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。

5.中航SD系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。