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重庆马武至龙潭一级公路冲击压路机施工案例

项目概况：重庆马武至龙潭一级公路工程项目

建设地点：重庆市涪陵区。

建设内容及规模：马武至龙潭一级公路工程第4标段（K17+900-K33+000）起于3标终点（K17+900），路线终点止于2标起点（K33+000），全长15.018公里（K17+900~K33+000），设计行车速度60km/h，整体式路基宽度为20米，整体式桥梁宽度20米，大桥4座，桥梁总长0.733公里；分离式立交2处。汽车载荷等级为公路-Ⅰ级，交通工程及沿线设施采用A级。项目投资规模约为36200万元。

项目招标范围：马武至龙潭一级公路工程第4标段（K17+900-K33+000）施工图(含图说)包含的全部内容，具体以工程量清单明确的内容为准。

计划工期：36个月。

施工单位：中交一公局第三工程有限公司

中航SD冲击式压路机介绍：SD系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。

冲击式压路机应用范围：　　

　1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。

　2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。

3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。

4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。

5.中航SD系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。

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