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内蒙古包茂高速公路包头至东胜段改扩建工程冲击式压路机施工案例

项目概况：内蒙古包茂高速公路包头至东胜段改扩建工程施工项目

包茂高速公路包头至东胜段改扩建工程包含主线和连接线两部分，主线起点位于既有的包茂高速公路关碾房互通立交交叉处（桩号为K62+958），向南沿现有包茂高速公路经关碾房枢纽互通，下穿沿黄公路，经响沙湾服务区、耳字壕、万利镇、东胜北，下穿G109国道后到达东胜西，路线继续向南下穿东康快速路，终点止于荣乌高速公路交叉处的格顶盖枢纽互通（桩号为K140+000）。主要控制点：关碾房、耳字壕、万利镇、东胜北、东胜西和格顶盖。路线主线总体呈南北走向。路线全长77.042公里，全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度41米。

同时，为缓解包头市区西南向交通出行压力，分流过境交通流量，适应城市发展要求，同步建设包头西连接线，全长约61.093公里（含新建段46.493公里、完全利用沿黄公路段14.6公里）。起于乌兰计G6高速公路附近，通过枢纽互通接京藏高速公路，向南跨越G110国道，于乌兰计火车站西侧上跨包兰铁路，经土黑麻淖、于全巴图西侧转向东南，行至打乾坝后路线转向南前行跨越黄河，设黄河特大桥一座。跨河后向南直行，沿解柴公路西侧前行至沿黄高速，后路线向东完全利用沿黄公路14.6公里，终点位于沿黄高速与包茂高速公路相交的树林召南互通。主要控制点：哈德门、全巴图、兰桂、黄河、展旦召苏木、关碾房。线路呈西北至东南走向，全线设黄河特大桥一座。包头西连接线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度26米。

施工单位：中交第一公路工程局有限公司、内蒙古联手创业路桥有限责任公司（联合体）

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郑州中航系冲击压路机较常规压路机有不同的压实工艺，基本上不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是按冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。

冲击式压路机应用范围：

1.公路、铁路、水坝、飞机场、楼房、工厂、住宅的地基压实。

2.水泥厂废料、灰类、煤等散状物堆放场地的压实。

3.含水量比较宽的土石方压实。

4.岩石、粘土、膨胀土的压实。

5.露天煤层的阻燃压实。