云南省元江至蔓耗高速公路玉溪段冲击式压路机施工案例
项目概况：云南省元江至蔓耗高速公路玉溪段施工项目
项目名称：元江至蔓耗高速公路（玉溪段）政府和社会资本合作（PPP）
建设地点：云南省玉溪市元江县
建设规模：元江至蔓耗高速公路（玉溪段）主线起自元江县水塘村附近，与昆磨高速（G8511）相接，止于元江县与红河州红河县交界的南处河附近，接元蔓高速（红河段）起点，主线全长38.876公里。按双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度为25.5米，汽车荷载等级采用公路—I级，同步建设元江北立交连接线（一级公路）2.423公里，设计速度60公里/小时，路基宽23米；那诺连接线（三级公路）32.158公里，设计速度30公里/小时，路基宽7.5米。
建设工期：36个月。
项目投资概算：555205.82万元。
收费期：暂定30年（以云南省人民政府批准的收费年限为准）。
施工单位：云南省建设投资控股集团有限公司
中航SD冲击式压路机介绍：SD系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。
冲击式压路机应用范围：
1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。
2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。
3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。
4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。
5.中航SD系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。
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