京台国家高速公路安徽省方兴大道至马堰段冲击压路机施工案例
项目概况：京台国家高速公路安徽省方兴大道至马堰段改施工项目
本招标项目京台国家高速公路安徽省方兴大道至马堰段改扩建工程项目已由交通运输部交公路函[2016]530号批准建设，建设资金由发包人自筹。本项目施工图设计已经安徽省交通运输厅皖交建管函〔2016〕524号文批复，具备招标条件，现对该项目工程施工以资格后审方式进行公开招标。
项目起点位于京台高速公路小西冲至方兴大道段重终点的方兴大道互通立交，起点桩号K1049+678，向南经严店、丰乐、杭埠、金牛、万山至庐江，终点位于马堰枢纽互通立交（连接京台高速与合安高速公路）北侧变速车道终点，终点桩号K1100+788，全长51.110km。
全线采用八车道高速公路标准改扩建，其中中派河路段（约7.06km）采用左幅单侧分离的扩建方式，其余路段均采用两侧拼宽。设计速度为120公里/小时，路基宽度42米。新建及加宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）执行。
项目概算：295986万元。计划工期为34个月。
施工单位：安徽省路桥工程集团有限责任公司 安徽省路港工程有限责任公司
中航SD冲击式压路机介绍：SD系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。
冲击式压路机应用范围：
1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。
2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。
3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。
4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。
5.中航SD系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。
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