贵州省遵义至余庆高速公路冲击压路机施工案例
项目概况：贵州省遵义至余庆高速公路施工项目
贵州省遵义至余庆高速公路起点接江瓮高速余庆枢纽，与在建的遵义市乐理至冷水坪高速公路相接，并通过冷水坪枢纽进入贵遵复线、遵义外环等高速路网，路线全长92.910公里。
项目估算总投资约132.63亿元，技术标准为：四车道高速公路，设计速度80公里/时，路基宽度24.5米。
全线共有桥梁 17756 米/57 座。其中：特大桥1900 米/2 座，大桥15440 米/50座，中桥416 米/5 座，项目桥梁占路线总长的19.11%。
全线共计隧道 29929m/27 座，隧道占路线总长的32.21%。其中长隧道共23420 米/13 座，中隧道共3630 米/5 座，短隧道共2879米/9 座。
招标范围及合作模式：本次招标范围为选择贵州省遵义至余庆高速公路PPP项目的社会资本，具体合作模式为“BOT+股权合作（政府以资本金形式投资入股）+EPC+运营期缺口补贴”。
遵义市人民政府指定遵义交通建设投资（集团）有限公司作为本项目政府出资人，社会资本中标后，政府出资人与社会资本共同出资，按照《中华人民共和国公司法》及其它相关法律和政策规定组建项目公司，并按照各自出资比例享受项目公司股权，由项目公司对项目筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还和资产管理等全过程负责，自主经营，并根据合作项目合同的规定，在项目合作期满后，将公路(含土地使用权)、公路附属设施及相关资料无偿移交给交通运输主管部门或其指定单位。
本项目资本金为项目总投资的25%，由政府出资人和社会资本按照30%:70%的比例认缴（社会资本投入项目资本金须全部为其自有资金），其余建设资金由项目公司作为融资主体，以项目特许经营权质押等形式向金融机构依法融资解决。
施工单位：中国中铁股份有限公司、中铁开发投资有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司
中航SD冲击式压路机介绍：SD系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。
冲击式压路机应用范围：
1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。
2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。
3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。
4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。
5.中航SD系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。
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