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云南省文马高速项目冲击式压路机施工案例

项目概况：云南省文马高速施工项目

项目估算总投资149.26亿元（*终数据以批复概算为准）：

（1）S21丘北至马关高速文山至马关段（以下简称“文马高速”）项目起自文山三七工业园区登高片区，止于马关南山。项目建设规模31.12km，双向四车道高速公路标准，估算总投资43.36亿元。计划工期为3年。

（2）文山至麻栗坡高速公路（以下简称“文麻高速”）项目起自文山市西北侧甲马石，接蒙文砚高速公路，止于麻栗坡县城北。项目建设规模76km，双向四车道高速公路标准，估算总投资105.9亿元。计划工期为3年。

招标范围：本次招标范围为文马高速、文麻高速项目与政府合资建设的投资人招标，具体操作模式为“合资+B0T+EPC+建设期补贴”模式。

投标人中标后，作为投资人按照《中华人民共和国公司法》及其他相关法律、法规、政策和合同规定与政府出资人代表共同出资组建项目公司。政府将按法律、法规、政策及合同规定授予项目公司投资、建设、运营本项目的特许权，包括投资建设权、运营期的收费权、公路附属设施经营权等。项目公司对项目的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还、资产管理和项目移交等全过程负责，自主经营，自负盈亏，特许经营合同规定的特许经营期满后，按照特许经营合同的约定将公路（含土地使用权）、公路附属设施及相关资料等无偿移交给交通运输主管部门或其指定单位。

本项目政府将与投资人共同出资组建项目公司。政府出资人代表为文山州高速公路有限责任公司。

本项目政府出资项目概算总投资的35%（含国家和省补助资金、建设基金贷款和其他自筹资金），该出资包括项目公司注册资金及股权出资，按投资计划足额到位。

如文麻高速争取到国高网补助资金或其它国家补助资金，超过政府出资的35%部分，将作为招标人的政府补贴出资，注入项目公司使用。

施工单位：中交昆明建设发展有限公司

中航SD冲击式压路机介绍：SD系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。

冲击式压路机应用范围：　　

　1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。

　2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。

3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。

4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。

5.中航SD系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。

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