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云南省楚雄至大姚高速公路工程冲击压路机施工案例

项目概况：云南省楚雄至大姚高速公路工程项目

楚雄至大姚高速公路推荐方案起点位于楚雄西北大坝村附近，与滇中城市经济圈高速公路易门至楚雄高速公路对接；项目止点位于大姚县城南曾家湾附近，将来接规划中的元谋至大姚至宾川高速公路。

推荐路线主线里程全长87.514公里（其中楚雄市境内9.1公里，牟定县境内33.0公里，姚安县境内35.112公里，大姚县境内10.302公里。）；连接线长20.30公里（其中楚雄连接线2.3公里、牟定连接线8公里、姚安连接线5.5公里、大姚连接线4.5公里）。全线共设桥梁126座，长30224m（其中特大桥1座，长1290m；大桥71座，长25850m；中桥41座，长2720m；小桥13座，长364m）；隧道21座，长23560m（其中特长隧道2座，长7180m；长隧道4座，长8850m；中隧道8座，长5070m；短隧7座，长2460m）；互通式立交7座。

估算总投资：130.2545亿元（含贷款利息6.3437亿元）。

主要控制点：楚雄西北大坝村、陈家冲、共和闸、凤头甸、青龙、庆丰水库、龙虎水库、烂泥箐、中屯水库、王朝里、前场、王小冲、姚安、南山坝、仓街、大姚县城南（曾家湾）。

技术标准：项目主线拟按四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度为26.0米；连接线采用60公里/小时、路基宽分别为23.0（行车道宽2×2×3.5米）、12.0米（行车道宽2×3.5米）的一级、二级公路技术标准，连接线长20.30公里（其中一级公路15.80公里，牟定连接线有4.5公里为二级公路）。

施工单位：云南公投建设集团、云南云岭高速公路公司

中航SD冲击式压路机介绍：SD系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。

冲击式压路机应用范围：　　

　1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。

　2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。

3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。

4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。

5.中航SD系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。

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